Molto amato dai Triestini, el Tram de Opcina č una
linea a trazione elettrica che collega, con normali
motrici tranviarie a due testate, la cittā posta al
livello del mare con il suo altipiano carsico che si
innalza a 348 metri s.l.m.
Dal capolinea della centrale piazza Oberdan, dopo
breve tragitto, inizia la tratta in funicolare
(unica nel suo genere) Piazza Scorcola - Vetta
Scorcola dove le motrici si appoggiano a due
carri-scudo vincolati ai capi di una fune traente
che scorre in mezzo al binario.
La pendenza massima della tratta tocca il 26% per
poi ritornare fino all'8% allorquando le motrici,
lasciato il carro-scudo, continuano il loro viaggio
fino all'abitato di Villa Opicina.
Lungo il percorso si aprono numerosi splendidi
scorci panoramici sul golfo e parecchie sono le
passeggiate ed i sentieri che si dipartono dalle
fermate lungo la linea.
9.9.1902 Inaugurazione dell’esercizio della
linea a trazione elettrica con locomotori a
cremagliera sulla tratta Piazza Scorcola - Vetta
Scorcola con motrici a due assi di costruzione
austriaca.
1906 - 1936 Attivazione di un prolungamento
dall’attuale capolinea sito in via Nazionale, alla
stazione ferroviaria di Opicina.
26.4.1928 Apertura all’esercizio
dell’impianto funicolare, sostitutivo di quello a
cremagliera.
1935 - 1936 Entrata in servizio di 5 motrici
a carrello di costruzione Officine Meccaniche STANGA
- T.I.B.B. (Tecnomasio Italiano Brown Boveri).
1942 Entrata in servizio di due ulteriori
motrici a carrello dello stesso costruttore di
quelle precedenti.
6.3.1978 Ripresa del servizio dopo il
rifacimento della sede della funicolare;
sostituzione dell’armamento e dei due carri-scudo
(1a fase).
14.6.1984 Completamento delle opere di
adeguamento tecnico alle normative Ministeriali
dell’impianto funicolare con l’attivazione di un
sistema automatico di funzionamento e controllo (2a
fase).
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